赵燃解读全新奔驰C级,不止于豪华

2022-01-17

沿用了S级的设计语言

很多人都会把全新奔驰C级称作“小S级”,是因为S级把很多设计理念都下放到了飞驰C级上。一眼望去,充满著力量感的完美身比例,将新豪华主义与旗舰型S级间共通性展现出来。全新C级运动轿的前进气格栅由原来的倒梯形变成了正梯形的设计,且格栅内部的点缀变成了三叉星徽的Logo,仿佛星罗棋布的夜幕星河般精致。

另外,前LED大灯在原有基础上有所增大,用上了L型日行灯,内部也采用了和现在全新S级一样的数字大灯。在飞驰S级身上看到的“流星雨”数字大灯同样可以在C级上看到,可以说道是仪式感满满了。

身侧面的腰线化繁为简较少了一条,在犀利余又多了一丝优雅。除此外,短前悬、长轴距的经典设计也让整看起来更为修长,营造出有了一种向前低空的蓄势待发势。

尾与上代型相比最显著的变化就是全新的族式尾灯,三角形的设计因应灯腔内部“星粼”造型向两侧延展,双段式尾灯在点亮后享有极高的辨识度。

飞驰的内饰一向是打造行业标准的标志性不作,比如曾经的双联屏设计现在已经被越来越多的型所借鉴,但飞驰所以需要成为业内标杆,是因为它享有在前代巅峰的基础上,推到重建的能力。

坐进内,更是让人有一种仿佛置身于全新S级内的错觉。全新奔驰C级的中控台设计启发源于游艇,线条流畅的悬浮式设计在豪华余更贞舒展大气。因应64色氛围灯,很容易让人上头。

与全新S级同款的直瀑式中控大屏则被放到了最醒目的位置,一直贯穿到中央扶手处,不仅UI设计十分漂亮,而且其配备的第二代MBUX系统集成了S级的大部分功能,另外还支持多达27种语言,而且还需要实现将虚拟世界信息与实际道路互为叠加的实景穿过导航功能,以及年轻人喜闻乐见的OTA升级等。最让人惊喜处在于MBUX增加了许多妙趣横生人性化的小细节,比如每逢节日,比如到了中秋节、春节、情人节等,全新飞驰C级会送上专属的节日主题,惊艳好比来自于你的另一半,同样来自于你的座驾。

过去,外界将更多的目光放到C级何时能应用于双联屏设计,但令人意想不到的是,它必要越过了双联屏阶段,应用了旗舰S级轿的语言,这也再次奠定了全新奔驰C级在消费者心中的奢华基调。

另外,全新奔驰C级首次应用了以驾驶员为中心的座舱设计,整个仪表和中控部分向驾驶员倾斜了6度,让驾驶的过程更安全也更便捷。也许奢华的意义就是如此,除了眼见为实的视觉层面,对消费者的尊重、对细节的处理,才是豪华的最佳体现。

除此外,启发源于喷气飞机引擎的星环出风口、沿用了S级的Nappa皮饰多功能运动型方向盘、浮岛式设计电容触摸座椅按键区等等,都带给了极具科幻感的操控体验。如果说一定要有一个卖奔驰的理由,那么内饰的氛围营造一定是它的致胜法宝。

刷新豪华B级驾乘定义

全新飞驰C级身长宽高分别为4882/1820/1461米,轴距为2954毫米,比起上一代型轴距增加了34毫米,要知道,这可比进口标轴E级的2939毫米轴距还要长。这让身高超过一米八的用户无论在前排还是后排都有了更加舒适的乘坐空间。

全新C级后排座椅的厚度和坐垫长度也按照中国用户的喜好进行了缩短加厚,腿部承托更加优秀,额外配备的豪华型硬枕以及加宽的后排中央电梯让内舒适性大大升级,将豪华细节一一体现在了B级身上。

另外,全新飞驰C级经过一系列优化,一整减震组件由外到内遍布一整,可以最大限度的隔绝外界噪音,让我们在驾驶员的过程中能更加专注的掌握道路信息。柏林声立体音响系统带来人更加舒心的听力享受,而新增了三种主题的畅心醒神功能,用海洋、竹林、雨声等带来人身临其境的感官享用。

由此可见,奔驰C级将S级的理念引进,不断刷新着奢华B级的驾乘定义,用视觉、听觉、触觉,甚至是嗅觉等全方位的豪华舒适度体验将全新奔驰C级的乘坐舒适性提升到了史无前例的高度。

全面电气化驱动也是全新一代奔驰C级动力革命的起点,全新一代C200L和C260L均搭载了由1.5T发动机和48V所组成的混动系统,给定9速自动变速箱,且带有换档拨片。发动机分成强弱两种调校,最大功率分别为170马力和204马力,最大扭矩分别为250牛·米和300牛·米。在辆启停系统工作的时候,具有ISG电机的第二代48V轻混系统能够让全新C级在启动时更为安静、加速时更为平顺,同时燃油经济性展现出更好。

除此外,更大面积的平视显示以及更丰富的内容表明,让我们在行途中能够将况和路况信息尽收眼底。同时,全新飞驰C级还搭载了源于S级的新一代智能驾驶辅助系统,全方位覆盖面积高速跟、变道辅助、道维持、主动制动器、改向辅助、盲点预警、智能泊7大日常驾驶员场景。

全新飞驰C级凌驾于对手的领先级产品力

随着全新一代奔驰C级的到来,横亘在BBA间的竞争又转入到了一个新阶段。而将全新奔驰C级与同级别的奥迪A4L和宝马3系放在一起,想必答案已经显而易见了。

动力方面,虽然从表面上来看宝马3系由和奥迪A4L同为2.0T,但全新飞驰C级1.5T+48V重混系统所带给的新华动力,并不输于低功率的宝马3系由和奥迪A4L,完全需要符合大多数人日常用对于动力的需求。如此说来,对于引擎盖里的发动机是1.5T还是2.0T似乎也就不那么最重要了。

写在最后

梅赛德斯-奔驰C级的每次登场,无一不出牵动着大众的目光,无论是令其粉丝痴迷的星徽造型,还是将新奢华主义演绎得淋漓尽致的氛围感觉内饰,全新梅赛德斯-奔驰C级都将感性与纯粹充分发挥到了极致。思来想去,还是这句话说道得最贴切:即使现在因为一时妥协选择了其它品牌,终有一天,你还是不会需要一辆梅赛德斯-飞驰。

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