空间不大加速不快!开了7千公里 这台15万的大众神车怎么样了?

2022-06-24

第八代高尔夫,8个月时间,跑完了7000公里,关于这台用于上的好与怕,今天给大做到一个小小的汇报。

首先说说道外观。

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我这台是PRO版本,前后杠和轮毂的设计与R-Line版本会有不同。不过这几个月下来,我竟然越来越喜欢R-Line的外观了...

但R-Line版的指导价相比PRO版贵1.6万元,超了支出,所以当时就想着后期再更换全套R-Line套件,毕竟在一些二手平台很更容易买得到。

对了,自由选择"锰石黑"漆的也要格外慎重,因为身经常会积灰尘,不耐脏,有可能得经常浸。

后围困全系都是装饰隐藏排气(除了GTI),也就是大说道的假排气这点也没得吐槽的了,人几十万的奔驰奥迪都是骗排气,我这区区一15万级高尔夫用假排气也是很正常。

8代高尔夫强调数字化。

在内最能体现获得的,就是联屏设计和大量触摸式按键,包括天窗、灯、空调等都是触摸式功能按键。

机速度是这一代高尔夫饱受争议的地方,说道它很卡倒不是,反正就无法叫流畅...而且很多按键一定要点得很精准才能成功,进的时候可能用着不够便利了。

PRO版本不选装"智慧互联包在"是会有CarPlay的,但知道为何我这台出长就有。

感觉薅了一回大众羊毛。

日常中我用于CarPlay的时间很多,还包括导航系统和唱歌都用,唯一失望的是它并不反对无线连接。

不然的话,和下方的无线充电面板配上去用,这样不会好很多。

另外,八代高尔夫的空调界面隐蔽在第二级菜单里,每次用都得点开。虽然设有页面快捷键(下方CLIMA位置),但我依然更支持实体按键,或者能直接操作者的空调区域。

这代高尔夫的轴距和旧款是一样的,都为2631mm,定位紧凑型。

说实话,这几个月下来我真的觉得后排有一点点过于用了,特别是载着人的时候。

也不是说坐不下,只是纵向横向空间显然有一些压抑。

如果这台只是两个人用,或者一三口用,那其实完全没问题的,(当然前提是身高情况够用),甚至是和朋友出游也够用,小空间能拉近亲密距离。

但要说经常载有父母或者有5人出行需求,那这台显然不符合,要空间大可以选价格相似的速腾、探歌等等。

对了,PRO版也支持10色氛围灯,重点是细腻程度真的很拜,所谓的大众高级感觉这些也算数吧?

后备厢我并没特意去收拾干净,主要就是想要展出最真实的用于情况。

临近春节,尾厢也要敲点年货箱子类的,这380L的常规容积对于我来说是够用了,日常更多拿来放累赘杂物,但如果有储物刚需的,认同是选三厢轿更实用。

测算了一下0-100km/h加速...

虽然这台有S挡,但试了几次,找到起步反应竟然还没有D挡来得快。

于是在温度16℃、关闭电子稳定系统、D推开、里一共两个人的情况下,测得0-100km/h加快8.8s...

而官方给出的数据是8.6s,比实测的也没快多少,毕竟我里还多坐了一个人。

成绩认同是不太满意的,但我告诉因为八代高尔夫是国六排放型,都特了颗粒捕猎器,和国五的同款1.4T+7挡干式双离合型比较,是要慢那么一点。

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而且,这台进一起的感觉并没8.8s这么快,特别前段提速挺带感的,市区里用完全能满足,变速箱反应也很快!包括超、缓加速等等都很ok,甚至我很少有机会转换到S模式。

再来说说道改向和底盘的感觉。

这台的改向力度是默认的,无法调节轻重。即便如此,我觉得是刚刚好,无论对于男生还是女生应该都能接受的。

转向手感和质感都很好,回馈力度的调节也能带给沉稳感觉,而且方向盘改向的电子味并不轻,再加45扁平比的轮胎,路感比较清晰,个人指出它更合适追求驾驶乐趣的人群去进。

底盘素质真不赖。

高尔夫作为全球,它的底盘调校依然能应对国内的类似路况,厚重感相当好,在15万级合资里,我指出它的底盘水平能排在前三。

从避震调校就能看到大众的功底,该软的时候硬,该硬的时候软,避震的总体行程不算长,遇到起伏跌宕的路面,都能掌控得宜。

甚至从我的个人感受抵达,8代高尔夫的底盘能媲美一些合资B级,特别是日系B级,大众底盘的韧劲会更明显。

这年头花15万卖高尔夫,愧疚吗?

很多人都回答过我同样的问题,其实我依然坚持着自己的选择。

15万级别是一个很庞大的市场,大都想花上同样的钱买来更多的东西,但事实上哪有十全十美的?

像这台八代高尔夫,两厢紧凑型牺牲了内空间,但能换来更好的灵活性、厚重感、精致感等等。

总,买得具体到每个人各自的市场需求,自己喜欢才是硬道理。


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