产业融合加速自动驾驶技术商业化应用

2022-05-05

  近年来,多国推进政策法规研究、技术标准体系创建,鼓励自动驾驶的技术研发和道路测试,加强安全监管,推动了自动驾驶行业发展。百度、谷歌、特斯拉等科技巨头和传统企正在加速布局自动驾驶领域,交通智能化时代正在到来。

  智能渗透率提升

  随着型的更新换代和用户对智能化接受度的提高,我国智能网联的渗透率不断提高。数据显示,2020年我国智能销量达到303.2万辆,同比快速增长107%,渗透率达到12%。亿欧智库预测,2025年我国智能销量将超过1448.7万辆,渗透率将超过47.5%。

  根据驾驶自动化分级标准,自动驾驶等级区分为0级驾驶员自动化(应急辅助)、1级驾驶员自动化(部分驾驶辅助)、2级驾驶员自动化(人组驾驶员辅助)、3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)、4级驾驶自动化(高度自动驾驶)、5级驾驶自动化(完全自动驾驶)。目前搭载高级驾驶辅助系统(ADAS)的L2级及以下辅助驾驶已构建产业化应用,L3级有条件自动驾驶化的正处于产业化阶段。

  红旗、长安、北、吉利等传统整厂,华为、中兴、大唐等通信领域企业,以百度、阿里、腾讯为代表的互联网企业,以及小马智行、新石器、智行者等创新型企业,均在争相布局自动驾驶领域。

  甚广集团近日与文远千石、如祺出行达成战略合作,共同推进Robotaxi(自动驾驶租赁)前装型设计、研发、量产和商业化运营。蔚来、小鹏、理想、广、长城推出了具备领航辅助系统(不具备L4功能)的智能型,配备各类传感器、高算力芯片和可升级计算出来平台,可实现城市、高速路段的自动驾驶。有迹象表明,苹果正在研发自动驾驶AppleCar。德勤指出,智能化程度成为消费者评判新能源吸引力的核心指标。

  根据HIS报告,预计到2022年全球自动驾驶市场规模将超过1629亿美元,同比增长14%左右。中国自动驾驶市场增长速度更慢,预计2022年增长速度约为24%。

  政策反对力度增大

  近期,自动驾驶行业反对政策频出。12月,德国联邦运输管理局批准了飞驰的L3级自动驾驶系统。在高速公路上行驶时,辆可以最高60千米/小时的速度行经,在此期间辆完全对驾驶进行接管。根据规划,飞驰S级和EQS两款旗舰轿将率先配有该系统,这两款将于2022年交付给。

  11月25日,国内首个自动驾驶出租商业化试点在北京经济技术开发区60平方公里范围内启动,共投放不超过100辆自动驾驶辆积极开展商业化服务。百度和小马智行沦为首批获准积极开展商业化试点服务的企业。

  7月16日,上海市经济和信息化委员会牵头相关部门公布《上海市智能网联测试与示范实施办法(印发稿)》,为自动驾驶技术落地建构更佳的政策环境。据悉,上海一共向25企业、234辆授予道路测试和示范应用资质。

  3月,深圳市人大常委会网站公开发表《深圳经济特区智能网联管理条例(印发稿)》,明确规定智能网联经登记取得注册证书、号牌和行驶证后,可上特区道路行驶。资料显示,深圳已在9个区对外开放智能网联测试道路里程144.69公里,发放道路测试牌照14张,总计道路测试总里程达18638公里。

  中信证券研报回应,城市场景高级别自动驾驶技术正在加速落地,未来将会解决问题人力成本提升、交通安全、司机短缺等行业普遍面临的痛点,并有望通过相近场景下的数据积累和技术迁入反哺Robotaxi技术,形成泛城市场景下的技术迁移、互通和闭环。

  应用场景不断丰富

  随着自动驾驶技术的不断发展,其应用于落地场景也在不断丰富。

  无人驾驶出租是自动驾驶技术政治宣传传统出行方式的一大反映。自2021年11月25日起百度取得北京市高级别自动驾驶示范区国家发改委的首批商业化试点,截至2021年12月,百度自动驾驶道路测试里程已多达2100万公里。无人驾驶技术服务商AutoX(安途)11月16日发布首个全区、全域、全无人驾驶RoboTaxi的运营区域。目前,该运营区域已几乎覆盖深圳市坪山区大小街道,面积达168平方公里。

  物流配送是自动驾驶应用于落地的另一个重要场景。自2016年起,图森未来、主线科技、希迪智所乘、嬴彻科技、智加科技等创业公司在干线物流领域找寻落地;末端仓储方面,美团、京东等自带物流配送业务的企业通过使用自研加合作的方式减缓无人仓储技术维度的转向;智行者、行深智能、新石器、红犀牛、一明等初创技术企业通过技术紧贴末端配送市场,增强无人仓储的技术水平发展与商业化落地应用于。值得注意的是,疫情促成公众加快对无人仓储理解,间接推动无人驾驶的发展。

  多位接受中国证券报记者专访的人士指出,自动驾驶技术大规模商业化还牵涉到法律法规、伦理规范方面的问题。自动驾驶技术需要长时间更多行驶里程的检验,超过近超强人类驾驶员的可靠性。“现在的自动驾驶型是‘人机共所乘’,只是小范围商业试点,L4级别自动驾驶大规模商业化还有很长的路要走。”商汤移动智能事业群智能驾驶副总裁石建萍回应。



  转自:中国证券报

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